Xăng E10: Chất lượng thế nào? Quyền lợi người tiêu dùng được bảo vệ ra sao?

Việc triển khai xăng sinh học E10 (phối trộn 90% xăng khoáng và 10% ethanol) trên toàn quốc đặt ra yêu cầu cấp thiết về đảm bảo chất lượng nhiên liệu và bảo vệ quyền lợi người tiêu dùng. Theo chỉ đạo của Phó Thủ tướng Thường trực Phạm Gia Túc tại cuộc họp ngày 2/6, mục tiêu hàng đầu là đặt quyền lợi của người dân lên trên hết, đồng thời siết chặt quản lý chất lượng nguồn cung để tránh các sự cố kỹ thuật đối với phương tiện.

Xăng E10: Chất lượng thế nào? Quyền lợi người tiêu dùng được bảo vệ ra sao?

Chất lượng xăng E10 được quản lý như thế nào?

Theo báo cáo của Thứ trưởng Bộ Khoa học và Công nghệ Lê Xuân Định, Bộ đã sửa đổi và ban hành Quy chuẩn Việt Nam về xăng, nhiên liệu diesel và nhiên liệu sinh học, có hiệu lực từ ngày 30/4/2026. Tính đến ngày 1/6/2026, Bộ đã cấp giấy chứng nhận đăng ký cơ sở pha chế xăng E10 cho 8 thương nhân đầu mối với 31 cơ sở pha chế trên toàn quốc. Điều kiện tiên quyết để đảm bảo chất lượng là tuân thủ nghiêm ngặt quy chuẩn kỹ thuật và kiểm soát chặt chẽ quy trình phối trộn.

Thực tế triển khai xăng E10 có gặp sự cố không?

Thứ trưởng Bộ Công Thương Nguyễn Sinh Nhật Tân cho biết, sau ngày đầu tiên chuyển đổi (1/6/2026), mức tiêu thụ xăng sinh học toàn hệ thống đạt khoảng 29.000 m³/ngày, thấp hơn so với mức 32.000 m³/ngày trước đó do các cửa hàng còn tồn xăng khoáng. Ghi nhận ban đầu cho thấy người dân sử dụng xăng bình thường, tuy nhiên có một số phản ánh về hiện tượng khó nổ, chết máy ở các phương tiện nông nghiệp đời cũ. Dù vậy, cả nước chưa ghi nhận sự cố đáng tiếc nào từ xăng E10.

Phương tiện nào tương thích với xăng E10?

Theo kết quả nghiên cứu của Cục Đăng kiểm Việt Nam (Bộ Xây dựng), việc chuyển sang xăng E10 đạt chuẩn là phù hợp với phần lớn xe hiện đại (nhóm III). Tuy nhiên, Việt Nam có đặc thù với số lượng lớn phương tiện đời cũ: khoảng 362.000 xe ôtô sản xuất trước năm 2010 và 50 triệu xe máy các loại. Rủi ro tập trung chủ yếu ở hai nhóm:

• Nhóm I: Xe sử dụng động cơ có bộ chế hòa khí thế hệ cũ.
• Nhóm III: Xe phun xăng điện tử thế hệ đầu.

Cục Đăng kiểm kiến nghị cần duy trì cung ứng xăng E5 RON 92 trong giai đoạn quá độ để tạo sự lựa chọn an toàn cho các phương tiện này.

Giải pháp bảo vệ quyền lợi người tiêu dùng

Phó Thủ tướng Thường trực Phạm Gia Túc yêu cầu Bộ Công Thương chủ trì xây dựng kế hoạch truyền thông thống nhất trên toàn quốc, công khai minh bạch các thông tin về tiêu chuẩn, chất lượng và khả năng tương thích của phương tiện. Đồng thời, giao Bộ Công Thương phối hợp với Bộ Xây dựng, Bộ Khoa học và Công nghệ xây dựng danh mục hướng dẫn cụ thể đối với từng nhóm phương tiện, xác định rõ các trường hợp không phù hợp hoặc cần lưu ý khi sử dụng E10.

Siết chặt quản lý chất lượng và xử lý vi phạm

Phó Thủ tướng yêu cầu các cơ quan chức năng tăng cường đấu tranh, xử lý các hành vi vi phạm pháp luật trong sản xuất, pha chế, vận chuyển, kinh doanh xăng dầu; đặc biệt là sản xuất, buôn bán nhiên liệu giả, nhiên liệu không đảm bảo chất lượng, đầu cơ găm hàng và trục lợi chính sách. Bộ Công Thương cũng được giao nghiên cứu, rà soát chính sách thuế, phí và cơ chế tài chính nhằm khuyến khích phát triển sản xuất, kinh doanh nhiên liệu sinh học.

Năng lực cung ứng xăng E10 hiện ra sao?

Theo Thứ trưởng Bộ Công Thương Nguyễn Sinh Nhật Tân, tính đến ngày 30/5/2026, cả nước có 13/26 thương nhân đầu mối đã đầu tư hệ thống trạm phối trộn xăng sinh học, trong đó 7 doanh nghiệp có tổng công suất phối trộn đạt khoảng 1,1 triệu m³/tháng. Tổng giám đốc Petrolimex Lưu Văn Tuyển cho biết, đến ngày 25/5/2026, doanh nghiệp này đã triển khai bán xăng E10 đồng loạt tại 1.800 cửa hàng của Petrolimex và 1.410 thương nhân nhượng quyền, chưa ghi nhận phản hồi tiêu cực về chất lượng.

Tác động thực tiễn đến người dân và doanh nghiệp

Việc triển khai xăng E10 mang lại lợi ích kép: giảm 10% tiêu thụ xăng khoáng, giảm phát thải carbon, đồng thời tạo đầu ra cho nông sản (ngô, mía, sắn), thúc đẩy kinh tế tuần hoàn. Tuy nhiên, với đặc thù phương tiện cũ nhiều, người tiêu dùng cần được hướng dẫn chi tiết để tránh rủi ro. Các doanh nghiệp sản xuất, kinh doanh xăng dầu phải đảm bảo nguồn cung ổn định, không để gián đoạn thị trường.

Câu hỏi thường gặp về xăng E10

Xăng E10 có ảnh hưởng đến động cơ xe máy đời cũ không?

Đối với xe máy sản xuất trước năm 2010, đặc biệt là các dòng xe sử dụng bộ chế hòa khí, có thể gặp hiện tượng khó nổ hoặc chết máy do ethanol trong xăng E10 có tính ăn mòn một số vật liệu cao su, nhựa cũ. Cục Đăng kiểm khuyến cáo người dân nên sử dụng xăng E5 RON 92 trong giai đoạn chuyển tiếp nếu phương tiện thuộc nhóm này.

Làm thế nào để biết xe của tôi có dùng được xăng E10 không?

Theo hướng dẫn của Bộ Công Thương và Bộ Xây dựng, phần lớn xe ôtô, xe máy sản xuất từ năm 2010 trở lại đây đều tương thích tốt với xăng E10. Người dân có thể tham khảo danh mục hướng dẫn chi tiết do các cơ quan chức năng công bố, hoặc kiểm tra trực tiếp trên sách hướng dẫn sử dụng của xe.

Chất lượng xăng E10 có được kiểm tra thường xuyên không?

Có. Bộ Khoa học và Công nghệ đã ban hành quy chuẩn kỹ thuật mới từ ngày 30/4/2026, yêu cầu các cơ sở pha chế phải đăng ký và được cấp giấy chứng nhận. Lực lượng quản lý thị trường sẽ tăng cường kiểm tra, xử lý nghiêm các hành vi pha chế, kinh doanh xăng giả, kém chất lượng.

Theo chỉ đạo của Phó Thủ tướng Thường trực, việc đảm bảo quyền lợi người tiêu dùng là ưu tiên số một. Các bộ, ngành sẽ tiếp tục rà soát, hoàn thiện chính sách và tăng cường truyền thông để tạo sự đồng thuận xã hội trong quá trình chuyển đổi sang xăng sinh học E10.